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欧洲杯美国飞机用58年没退役苏联飞机能用63年中
发布时间发布时间:2021-06-07 20:26

  飞机,作为人类最伟大发明之一的它,在诞生时便具有了独特的军事价值。早在一战时期所谓的“空中绅士决斗”,再到现在的喷气式战斗机超视距空战,虽说战场形势不断变化,但飞机这款装备却从未被时代所淘汰。而在战机的研发与制造上,除去那些特立独行的小国之外,主要以美俄作为主要供应商。而凭借着几十年的航空工业积淀,美俄如今已达到一个巅峰水准,而关于航空器使用寿命,无疑也一直是被军迷们所热忱的线便是苏系战斗机的典型代表

  实际上,我们首先要跳出一个误区,那便是美俄飞机的寿命标准问题。一般情况下,美制战斗机所标注的寿命是极限寿命,也就是说超出了这个上限,就会对飞机的飞航安全产生极大影响。但是苏联标准的并非如此,本着以人命作为最高考量的标准,苏系战斗机虽说在制造时傻大黑粗,但是其寿命标注所取用的是使用的最低下限,也就是说,至少能使用这么长的时间。

  在寿命方面,美国的延寿工作实际上是非常厉害的。单就目前现役的235架F15战斗机来说,进行延寿工作后,单机寿命将从如今的8000小时提升到18000小时左右,较为新锐的F15E打击鹰则提升至3200小时。而对于美军来说,其目前寿命最长的是B52战略轰炸机,自1962年停产后,现有的B52还能维持在70架左右的规模,虽说期间不断升级,机体年龄至少也有58年。

  相对于美国来说,一向以可靠皮实作为卖点的苏式武器,在其飞机上也一贯沿袭了这个作风。自58年开始服役以来,图95一直作为苏联,乃至如今俄罗斯三位一体核打击力量的重要组成部分,其服役年限已接近63年。在升级过后,目前的图95MS,将会使用到2040年左右,基于其所采用的是涡桨发动机,在可维护性上要超过美国同行,延寿工作上自然也是简单不少。

  另一方面,作为主要新兴国家之一的中国,虽说航空工业起步较晚,但是基于所继承的苏联衣钵,中国的航空工业在很长一段时间内都按照苏联的模式来进行发展。上世纪八十年代,同西方接触过后,学习并吸收了西方国家的一部分先进经验和设计,诸如1153B数据总线等先进设备得到吸收和仿制。而现如今,由于东西方技术的融会贯通,中国的飞机在寿命上相较之前也有大幅提高。诸如轰6这款以上世纪五十年代的飞机,迄今为止历史已有65年。中国在仿制的基础上,开发多种用途的不同版本,典型例子便是如今以反舰导弹作为主要攻击武器的轰6N。

  平心而论,凭借冷战时期几十年的高速发展,美俄的技术优势至今难以追赶上。但是,作为一个具有极强后发优势的新兴国家,在跨幅长达数十年的摸索当中,中国走出了一条属于自己的特色航空道路,歼20便是无数中国航空人心血的集中体现。诚然,欧洲杯单就在航发方面,我们都难以追赶美俄,但是,只要有一代又一代的航空人的无私奉献,成为一流航空大国的那一天迟早会到来。

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