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大发体育别克汽车有哪些优缺点为什么被称之为
发布时间发布时间:2020-10-03 02:26

  内容要点:别克汽车百年史概述,不同市场销量占比,产品特点与具体车型。【中国的别克·世界的雪佛兰】这句话相信是美系汽车粉丝耳熟能详的,为什么一家历史超百年的美国汽车品牌会被这样定义呢?原因其实在于别克汽车本土市场的销量表现非常一般,本篇分为三节解析别克的历史与特点。

  苏格兰裔「大卫·邓巴·别克」是别克汽车的创始人,与1903年成立于底特律。在别克15岁时在机械商店做过学徒,同期的学员还有一位知名人物-亨利福特;美系汽车的两大重磅品牌就是在这么家小商店里碰撞出的火花,只是别克似乎没有亨利福特更了解美国吧。

  别克线年,这一阶段别克最大成就是发明了「顶置气门发动机」;这种气门结构大幅精简了机器结构,在发动机领域可以说是非常重要的一笔。

  别克汽车公司首款车命名为Flint·buick(火石),最高时速高达48km/h,同期其他品牌的汽车普遍最高时速不足20km/h。所以flint已经上市就得到到认可,后期推出的D型车也有不错的销量。(一度为凯迪拉克福特总和)

  然而这一阶段美国汽车品牌如雨后春笋般地出现,资源的分散是不利于行业发展的;于是美国成创立了【通用汽车公司】,以别克汽车为基础将奥兹莫比尔和庞蒂克的前身奥克兰,以及凯迪拉克汽车进行了合并,至此奠定了通用汽车成为美系品牌三强之一的基础。

  番外知识:悲情的【泰坦尼克号】是通用汽车与英国白星航运公司合作打造,这是当时的“奥林匹克级游艇”,排水量达到了46328吨,同期已经是巨轮级别了。由此可见通用汽车的实力还是足够强大,当然这艘轮的覆没并不是通用汽车的原因。

  Model系列最高应用的是造早期别克福特,成立通用汽车后别克推出了“毛豆·10”,对标的是福特T型车。这一阶段别克汽车成为了通用旗下销量最高的品牌,而随着而来的“1/2战”又让别克汽车收获了大量的军事订单,车型包括救护车、坦克和飞机星型发动机。

  在50年美国汽车工业开始了进入鼎盛期,别克以「V8·发动机」一次次地走向了巅峰。但是好景不长,通用汽车后期的品牌发展重心放在了雪佛兰和庞蒂克以及凯迪拉克三大品牌上。

  原因为别克汽车的车型以轿车为主,而美国汽车用户随着cherokee的诞生,以及消费升级而逐渐偏向追求豪华越野车和皮卡。而在性能轿跑车方面别克后期的产品又略显平庸,结果销量出现了相当程度的波动。

  重点是日系与韩系汽车同样主攻轿车车型,然而这两大车系因产品质量低于美国本土品牌很多,动力性能与稳定性表现也不够理想;所以只能通过极低的价格吸引用户,于是则出现了≥中产用户偏向选择美系福特雪佛兰道奇,剩余用户则多以日系与韩系汽车为主了,别克在这一阶段受到的打击几乎是“暴击”。

  别克汽车其实非常像日系品牌中的「铃木汽车」,说白了就是产品不具备转型与升级的空间,但是总有需要这些车的市场;因为全球各个区域的经济发展速度不同,于是别克选择了腾飞中的中国汽车市场。

  事实证明别克汽车的选择是对的,因为这一阶段的个人用户需求很像是早一阶段的美国汽车用户,留给别克的时间还有很长。所以别克将重心完全放在了亚洲市场,参考其2019年的销量成绩,83%左右是上汽通用别克创造,剩下的很小一部分才是其本土市场的销量,这就是“中国的别克”说法形成的原因。

  别克汽车有哪些优缺点呢?其实优点主要在于扎实的质量与优秀的动力,这是在别克还没有开始装备“干式双离合”之前的评价。

  缺点自然是油耗要偏高一些,因为美系汽车的普遍特点是装备大排量的V6-V8发动机,起步也得是≥2.0L-NA以上的自然吸气动力。然而同期的日系汽车也已经进入这块市场,那些小排量的小微型车自然会显得油耗很低了;虽然不是同级汽车并没有可比性,但是日系汽车用户总是会这么去评价。所以也才凸显出所谓的美系汽车费油,这不是技术的差异结果,而是产品定位的不同。

  1:参考车型为,这两台车在同级轿车中的油耗是绝对不算高的。因为早期的竞品车系仍然在使用低效率的自然吸气(NA机型),这种只能依靠提升排量和拉升转速升高扭矩功率的机器已经很落后。

  而通用汽车已经全面进入了涡轮增压技术阶段,参考其LSY型2.0T发动机,174kw/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备达到了很多“3.0NA-V6”的水平。那么在排量更低性能更强的前提下,油耗是不是会更低呢?重点是这台机器还有智能闭缸和气门半开的节油技术。大发体育

  2:参考车型「昂科威-28T」,这台车仍然有些略微油耗偏高的缺点,但是对比也是同排量的2.0T,与“4.0NA-V6”发动机对比油耗肯定还是会低很多。但为什么要和这种大排自吸机头对比呢?

  原因为LTG高阶版发动机有193kw/400N·m(3000~4000rpm)的动力储备,水平与4.0L相当。只是增压器在1000/3000转区间的压力增长是线性的,为了体现加速平顺则造成低转速区间的输出功率略低于LSY,所以油耗偏高一些。

  3:参考车型「别克GL8」,这台车同样装备LSY发动机和9AT手自一体变速箱。但是这台车就不能给出很高的评价了,或者说别克系列车辆的单独讨论品质都是挺不错的,不过综合竞品对比就显得性价比偏低。

  比如迈锐宝XL君威本质完全相同但价格低数万,昂科威/旗基本相同甚至水平更高,价格也还是要低一些的。至于GL8则是因前驱平台无法体现出竞争力,同级竞品选项参考奔驰威霆与大通G20后驱选项,GL8能够热销只是因为初期在没有这些车时打下的用户基础,从而产生的品牌盲目认可而已。

  综上所述,别克汽车的特点就是这样,在产品符合用户刚需的阶段,即使在美国也会是非常热销的存在。

  然而随着用户升级别克就显得很无力了,要知道通用汽车有雪佛兰和吉姆西(GMC)两大硬汉品牌,而别克却没有非承载车身的SUV。不对用户胃口是别克失败的原因,未来在华市场表现如何也有很大不确定性。

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